一款开放式耳机，怎么做到「降噪」的？

自苹果在 iPhone 7 上取消 3.5mm 耳机接口，并同步推出 AirPods，真无线立体声耳机（TWS）这一品类便迅速走红，持续火热整整十年。整个行业也随之演化出多条差异化发展路径。

其中最主流的仍是延续「类 AirPods」设计思路的产品：主打入耳式结构的主动降噪耳机，以及半入耳式、通常不带主动降噪功能的轻量型号；而近年来，更出现了融合二者优势的「半入耳式主动降噪耳机」，进一步拓展了形态边界。

▲ AirPods 4 主动降噪版，图源：PCMag

与此同时，另一股截然不同的力量正在崛起——开放式耳机。以华为 FreeClip「耳夹式」耳机与 Nothing Ear Open 为代表，它们跳脱传统佩戴逻辑，重新定义听音自由，也由此掀起新一轮市场关注。

▲ 华为 FreeClip 耳机

因此，当下 TWS 市场看似呈现“开放、半开放、入耳降噪”三足鼎立之势，但深入观察便会发现，驱动所有产品演进的核心变量其实只有一个：如何应对环境噪音。

耳机越开放，物理隔绝能力越弱，抗噪难度越高；反之，若要实现强效降噪，往往需依赖更封闭的声学结构。

这条隐性规律，几乎成为过去十年行业默认的技术分水岭，也是多数厂商做取舍时的根本依据。

而韶音最新发布的 OpenFit Pro，正是一副标准的开放式耳挂耳机，却首次尝试在不牺牲开放特性的前提下，主动削弱环境噪声——那些曾被视作不可逾越的形态壁垒，正悄然松动。

滤噪，而非全盘消除

严格来说，OpenFit Pro 并未宣称自己具备“主动降噪”（ANC）能力，它无法达到 AirPods 4 那样的深度静音水准，其核心功能更准确地应称为「滤噪」。

中文语境中，“降噪”与“滤噪”一字之差，含义却有本质区别。“Noise Cancellation”强调对干扰声波的抵消与抹除，追求的是“无声”；而“Noise Filtering”则侧重选择性衰减，只削弱部分频段、特定类型的噪声，保留其余声音通路。

作为耳挂式开放式耳机，OpenFit Pro 的发声单元悬于耳道外侧，依靠近场气导方式将声音导入耳内。这种结构天然不具备耳塞式的物理隔音效果，甚至更容易让外界声音进入，因此仅能通过生成反向声波，针对性抑制低频噪声。

初次佩戴 OpenFit Pro 时，体验颇为特别：没有传统降噪耳机那种“世界瞬间沉寂”的压迫感。同事的脚步声、键盘敲击声、空调运转声，依然清晰可闻。

直到我摘下耳机，才猛然意识到办公室原来如此嘈杂——抽风机低沉的嗡鸣扑面而来，此前被忽略的背景杂音也陡然变得鲜明。

我日常在办公场景中使用一副半入耳式有线耳机，对比之下，开启「滤噪」后的 OpenFit Pro 明显多压下了一层环境底噪。

更令人惊喜的是户外通勤场景：在车流密集的街道上，OpenFit Pro 的滤噪效果尤为直观，整条马路仿佛安静了不少。

但与此同时，车辆驶近的引擎声、后方电动车的提示音、自行车清脆的铃响，依旧清晰可辨——在降低干扰的同时，始终维系着对外界关键信息的感知力与安全性。

不过，在地铁这类持续高强度噪声环境中，OpenFit Pro 的能力就略显不足，难以有效削弱列车运行时绵延不断的轰鸣。

同样，作为开放式耳机，OpenFit Pro 仍需兼顾面对面交流的便利性。启用滤噪后，与他人近距离交谈几乎不受影响，真正被削弱的，是周围无关人员的闲聊声与随机杂音。

由此可见，即便加入滤噪功能，OpenFit Pro 的适用场景并未脱离开放式耳机的传统范畴——办公室、健身房、城市街道等，只是在这些场景中，它完成得更加精准、舒适。

降噪的解法，从来不止一种

对于一款降噪耳机，用户期待往往极为朴素：降得更多、更深、更快，最好一戴上，外部世界即刻“静音”。

但韶音 OpenFit Pro 拥有成熟的主动降噪技术储备，却刻意避开这条主流路径，转而从产品本源出发，为“降噪耳机”提供了一种全新定义。

人类对抗噪音的历史由来已久。工业革命后，机械持续轰鸣催生了对主动干预手段的探索——不再满足于耳塞、耳罩等被动隔绝方式，而是尝试用技术“消灭”噪声本身。

早在 1936 年，德国物理学家 Paul Lueg 就申请了一项专利，提出利用与噪声同频反相的声波进行抵消，这正是当今所有主动降噪耳机的理论基石。

Dreamphilic

一个基于web的工具，为用户提供AI生成的内容。

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▲ 正向与反向声波相互抵消示意图

1978 年，Bose 公司创始人 Amar Bose 博士在一次欧洲返程航班上遭遇典型困扰：航空公司配发的耳机完全无法隔绝引擎轰鸣，调高音量后，音乐与噪音混杂成新的听觉污染。

▲ Amar Bose 博士

这次糟糕体验促使他在飞行途中开始推演数学模型，并将构想带回 Bose 工程团队。最终，Bose 成功研制出首款实用化主动降噪耳机，并率先应用于航空领域，显著保护飞行员听力，随后在军用及商用航空中大规模落地。

2000 年，Bose 推出面向大众市场的 QuietComfort 系列，成为全球首款消费级主动降噪耳机。它被多家航司引入客舱服务，大量旅客反馈称：这款耳机不仅屏蔽了恼人噪音，更让人得以放松身心，在高空环境中享受私密影音时光。

▲ Bose QuietComfort 系列早期产品

此后二十年间，主动降噪技术从头戴式逐步微型化至入耳式、半入耳式，佩戴舒适度不断提升，但“极致静音”始终是核心目标。我们对它的期待，依然是戴上那一刻，外界声音被彻底封存。

OpenFit Pro 正是在这一共识之上，抛出一个根本性质疑：消除噪音，是否必须导向“隔绝”？降噪耳机的答案，难道只能有一种？

“减少噪音”是刚需，“隔绝噪音”却未必

顾名思义，“开放式耳机”的灵魂在于“开放”——既沉浸于数字音频内容，又不切断与现实世界的连接，是一种“既要又要”的平衡哲学。

但这并不等于接受所有外部声音。空调外机的低频嗡鸣、跑步机的机械哐当、邻座无意义的碎语、马路上混杂的交通声……这些毫无信息价值的声响，本质上就是纯粹的听觉污染。

问题早已不是“为什么开放式耳机要做滤噪”，而是——既然噪音是普遍存在的听觉公害，那它理应成为所有耳机的基础能力，而非某种高端配置的专属特权。

AirPods 的「自适应音频」与「对话感知」功能，本质上也是在尝试：在维持环境感知的前提下，智能过滤无用噪声。

而将滤噪能力注入开放式耳机，则代表另一种技术路径：虽无法媲美 AirPods Pro 的降噪深度，却能在最大程度上保障用户对外界重要声音的即时响应。

高频噪声难以压制、突发大音量难以抑制，这是 OpenFit Pro 物理结构决定的客观限制；但恰恰在开放式耳机最常使用的场景中，这些本就不是需要被抹除的声音。

即便未来某天真出现一款降噪性能接近 AirPods Pro 的开放式耳机，它也不再是 OpenFit Pro 的进化版，而是一个全新的物种。

开放式滤噪耳机的另一重价值，在于为“降噪”这一功能，提供了全新的佩戴选项。

爱范儿摄像师阿杰，因耳廓结构特殊，无法适配任何入耳或半入耳式耳机；而头戴式耳机又因重量与闷热感，难以长时间佩戴。韶音 OpenFit Pro，正是他等待多年的理想之选。

像阿杰这样的用户，在我身边并不少见——他们或因耳道敏感、或因耳廓过小、或因长期佩戴不适，始终难以融入主流降噪 TWS 生态。以往他们只能妥协，而一款能智能过滤底噪的开放式耳机，恰是当前最优解。

封闭式降噪耳机虽沉浸感强，但高耳压带来的压迫感也让许多人难以久戴，只能关闭降噪或换用更轻量设备。开放式滤噪耳机，则巧妙化解了这一矛盾。

开启滤噪后，韶音 OpenFit Pro 确实会因反相声波产生轻微体感，但这种作用主要集中在耳骨区域，而非如入耳式耳机那样直接施压于鼓膜。多数用户适应后，几乎无异物感。

OpenFit Pro 并非“降噪”与“开放”的简单拼接，也不是试图包打天下的万能方案。它的本质，仍是一款高度优化的开放式耳机——只是这一次，它更懂用户：剔除掉那些本不必接收的冗余底噪，留下真正值得听见的世界。

若从 Bose QuietComfort 算起，主动降噪技术已走过 26 年。但这条路远未抵达终点，每一代新品仍在不断刷新“降噪深度”的参数标尺。

把 ANC 推向极致，是一条需要持续堆叠算法、芯片与声学设计的单行道——它没错，但世界从不需要唯一答案。